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        我司所供鋼絞線、鋼絲的山東省內第一條區域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車運行

        分類:
        工程業績
        發布時間:
        2018/03/05 11:49
        青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里(其中利用既有膠濟線13.3公里),總投資371.3億元,為客運專線鐵路,正線數目為雙線。項目設計時速250公里,預留每小時300公里,于2010年10月正式開工。2014年8月25日,青煙威榮城際鐵路在煙臺牟平成功合龍,實現鋪軌貫通。2014年12月28日,山東省內第一條區域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車運行。
        青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路,主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流,同時承擔部分跨線客流。此外,正線數目為雙線,設計時速為250公里(線下平面條件預留300公里/小時),計劃采用CRH動車組運行,預計到2020年日客運量達到19.9萬人,到2030年日客運量達到29.3萬人,屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時,青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時,實現動車組“公交化”運行。正式通車后,將改寫煙臺和威海歷史,煙臺、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網。
        按照規劃,青榮城際鐵路從青島北站榮成站,全線共設青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13
        序號   車站(含線路所)   接續線   備注
        1   青島北   膠濟線     
        2   城陽      高速場
        3   柘車河   膠榮聯絡線   線路所
        4   即墨北        
        5   夏格莊      預留
        6   萊西北        
        7   萊陽      高速場
        8   海陽北        
        9   桃村北        
        10 西陌堂 青煙直通線 線路所
        11 煙臺南 煙榮聯絡線   
        12 牟平      
        13 威海北      
        14 威海 桃威線 高速場
        15 文登東      
        16 榮成      
        個車站。
        青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設,煙臺站為既有車站,城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公里/小時,青榮正線線下工程預留300公里/小時的條件。
        2008 年8月28日,鐵道部(中國鐵路總公司)和山東省政府簽訂《關于加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》中確定,雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路,項目資本金按照總投資的50%安排,鐵道部(中國鐵路總公司)、山東省按資本金7:3比例出資,山東省負責征地拆遷工作及費用,征地拆遷補償費用經雙方認可后作為資本金計入山東省股份。項目投資估算總額為333.9億元,其中動車組購置費33億元,資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
        2014年8月25日下午3時許,煙臺市牟平區姜格莊鎮西山北頭北山隧道西口處人頭攢動,因為備受矚目的青煙威榮城際鐵路青榮正線全線將在這里鋪通合龍。隨著最后一根500米長的鋼軌穩穩落在軌枕上,工人們將螺絲與合龍口順利合龍對接,這就標志著青榮正線592公里鋪軌全面貫通。[2] 
        2014年9月16日清晨5點35分,經過兩次共計15個小時的封鎖施工,山東省第一條城際鐵路青煙威榮城際鐵路與膠濟鐵路精準對接。此次超長道岔的成功插鋪,通過膠濟鐵路將青榮城際鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。[3] 
        2014年12月28日,青榮城際開通濟南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車。
        2015年開通青島方向城際列車;曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路的預可研報告已編制完成。[4] 
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